2023成都车展 | 致力极致豪华体验，群访远航汽车远勤山

8月25日，第二十六届成都国际汽车展览会正式启幕，我们在5号馆远航汽车展台，有幸参与到对远航汽车领导层的专访，以下是专访实录。

主持人：欢迎各位媒体老师来到2023成都国际车展——远航汽车品牌媒体群访室，我们特别荣幸的邀请到了大运集团董事长远勤山先生以及产品研发总监王震先生，来共同回答大家的提问。

记者：现在的豪华电动品牌很多，它们对豪华的诠释都不一样。对于远航来说，我们对于豪华的诠释是什么样的？

远勤山：我们对豪华的诠释就是一句话：“通过我们的付出和努力，让我们的车给消费者带来幸福和快乐”，这也是我们奋斗的梦想和方向。怎样给消费者带来幸福和快乐？首先产品要好，就是颜值要高、舒适性要好、质量要过硬、技术要先进、价格还不贵。同时网络要布局好，服务要到位，最终才能让我们的产品给消费者带来幸福和快乐。

记者：远航汽车相对于其他品牌的竞争优势是什么？

远勤山：我本人作为一个有着几十年豪车使用经验的消费者，更是作为远航汽车的缔造者，这个产品怎样，我是真正有发言权。我们的车可以和任何的车比赛，不管是几百万还是上千万的车，可以比外观、比舒适、比技术，最后比价格。我在2000年的时候就买了几百万的车，后面又买了一辆几百万的车，给公司高管配100多百万的车不下十部，我的朋友更是有几百万上千万的车，我都开过试过，所以我对豪车非常有研究。这次我驾驶远航Y6从运城开车过来，一路上的试车体验让我非常开心，感觉从来没有这么爽过。可以说我们在动力性上、舒适性上、安全性上，包括智能化，都是极致性的体验。比如说我们的四驱双电机，峰值功率可达500kW，峰值扭矩可达745N·m，零百加速时间最快只要3.2s，我们在路上都不敢猛踩电门，因为踩狠一点就超速了。虽然加速很快，但这个车感觉非常稳，就是开得越快，方向盘越重，而且速度快的时候安全带也是勒得紧紧的，你越快就越紧，一旦慢下来安全带就可以动了。昨天我们只是在成都工厂搞了个小试驾，下次我们要在专业跑道上搞大的试驾，要让大家一点电门就能到200迈，既要让大家感觉到极致的刺激感，还要确保安全。还比如说充电速度，我们在路上服务区充电的时候，旁边有辆五六十度电的车，它充的比我们还早，充了不到三分之二，我们就已充满走了，他问我是什么车，我说我们的车是800伏高压技术，充电非常快。而同样是90度电的车，我们从0-90%只用充40分钟，另外一辆其他品牌90度电的车，从0-90%充了80分钟，而且这还不是超充桩，如果是超充桩我们20多分钟就充满了，这就是我们800伏的优势。再比如说我们车内27个扬声器，大家可以在车展现场体验测试，真真实实让人有在电影院看大片的感觉，甚至比在电影院看大片的感觉还要好......等等，还有很多先进的技术。所以说，远航上的很多先进技术不能说市面上完全没有，有的有1、2、3，有的有4、5、6，有的有7、8、9，而我们是从1到10，只要市面上有的我们都有，可能一些市面上没有的我们也有。包括博世的智能刹车系统、电子电气架构、ADAS高级驾驶辅助系统、OTA升级技术、云端电池技术，包括华为的整车域控制器、热管理系统、智能转向系统、智能网关，都是它们目前最先进的技术，首先在我们的车上使用的。包括我们和阿里斑马联合开发的导航系统、智能语音，你在地下车库出来要付费，车辆直接扫描就可以操作，不需要再用手机扫描。还有很多先进的功能，比如说车辆大屏上有5000多项功能，如果要手动找一个小项，可能一个小时都找不到，如果通过语音助手，2秒钟就能找出来。昨天大家试驾了远航Y6以后，感觉各项功能已经非常先进，比目前市面上在售的车的功能还要好，但是我们现在状态的车，可以说只是符合国家的法规标准，还远没有达到大运自己的交付标准，有很多功能，可以说三分之二以上的先进功能都还没有得到释放，我们还要通过不断地调试、通过持续的软件升级进行释放。但是即使有这么多先进的技术，我们还是要看别人的产品有什么优点？我们要学习它们的优点，要把世界上先进的技术整合在一起，同时把别人的缺陷全部规避掉，然后要控制成本，包括在研发、采购、销售上的成本都要控制。最终的结果就是，我们把世界一流企业的一流技术替消费者整合在一起，比消费者自己买一辆车的全部零部件还要便宜，这样就能给消费者带来幸福、快乐，这些就是我们的竞争优势。

记者：远航汽车BHD平台有哪些亮点？

王震：BHD平台设立的初衷就是叫Beyond the Horizon of Drive（超越驾驶边界），它有三大亮点：超灵活、高性能、可进化。第一个是带宽要灵活，我们平台的带宽很大，可以覆盖B级到D级所有车型的开发。在车型方面无论轿车、SUV、MPV、Cross、还是旅行车、GT，都可以全面覆盖，都是基于同一个平台打造，只不过是在首发车型上把平台共性的技术做了充分的验证，后续车型的开发速度就非常快了，这个就是正向开发、平台化开发的好处，一方面是缩短开发周期，另一方面提高零部件的通用化，这样就能形成规模效应，成本就可以得到最大限度的分摊。第二是高性能，首先是超高安全，作为豪华车，我们的安全性是出类拔萃的，我们是按照CNCAP五星、中国保险汽车安全指数优秀的双高标准来设计的。其次是超享舒适，比如说Y6的二排座椅靠背可以实现超过145度的超级大躺，这个在业内算是首创了，昨天现场试驾的媒体朋友们体验了我们的后排舒适性后，给予了非常高的评价，带给了他们前所未有的全新体验。还有是超强智能，比如我们联合博世开发的高级智能驾驶辅助系统，可以有效缓解驾驶疲劳，以及我们的云端电池，能够实时监测电池的健康状态，包括智能座舱。其次还有就是解决电动车用户最大痛点：补能的效率以及续航里程，就像远董刚才说的，我们这次从运城开到成都，途中的充电特别快，比别的品牌快很多，这就是全域800伏高压架构的优势，可以实现超级快充。再就是超燃动力，我们采用了联合电子800伏高效能碳化硅电驱总成，可以爆发出超过700匹马力的强劲动力，零百加速只要3.2秒。昨天不少媒体试驾后觉得车辆的推力感确实很刺激很惊艳，就是因为有这个技术在里面，才可以提供这么强劲的动力。第三是可进化，以后的智能网联车是在不断地升级的，以前买回去一辆传统车就定型了，甚至你升级一个导航都要去4S店，我们采用了OTA技术之后就可以实现无感升级，我们可以在夜晚或其他不用车的时候，只要你选择这个时段它就悄然升级了，不影响你平时的用车，升级之后你会觉得你的车的性能，比如百公里加速又提高了，续航又提升了，其他的性能又得到了改善。这就大大方便了大家用车的体验，让你的爱车常用常新。

记者：我问三个问题，第一个问题：都说现在造新能源汽车特别烧钱，不管是从工厂的建设，到产品的研发，还是到后期的销售推广，都需要花钱，我们到目前为止花了多少钱？第二个问题跟您本人有关，我想问一下远航汽车品牌的名字是否跟您的姓名有关。第三个问题想问一下王总，未来远航汽车是否会在外观设计、内饰设计风格上是延续家族式的风格，还是会有一些改变？

远勤山：第一个问题，造车首先要有先进的工厂，我们的冲压、焊接、涂装生产线都是机器人自动化生产，可以实现黑灯工厂，就是晚上不开灯也能照常生产。目前很多国际上的一些大佬到我们工厂看了以后评价说，世界最先进的工厂也就这个样子了。这个工厂我们花了二三十个亿，此外我们的产品研发也花了二三十个亿，这还是我们在各方面严格控制成本的情况下花费的投入。第二个问题，关于远航的名字，这个和我本人有一点关系，但是不是主要关系，主要还是基于产品的定位起的名字。因为我们现在要做D级车，车宽2m、车长5.27m（车虽然很大，但开着非常灵活，像A级车），车大的话装载的电池就多，我们下一步半固态电池可以装到150度电以上，固态电池可以装到200度电以上，这样就可以在高速120迈的情况下跑到1000公里以上。所以，远航品牌的含义，是基于我们的车大，能够跑得远，航行远，同时我们的远航商标是一个鹰的形象，鹰是鸟中之王，可以飞的更高、航行更远。王震：我回答一下第三个问题，就是我们产品设计是否有家族化的延续，从我们展台上的产品可以看到，我们远航品牌的首发车型是Y6，我们设计的理念是将东方的传统美学和现代科技完美融合，基于“大道至简、匠心独运”的设计理念，首发车型已经奠定了这样一个基调，比如说我们前脸的大灯——烛龙之睛，烛龙是中国传统文化的神兽，传说是开眼为昼、闭眼为夜，形容我们大灯的路照效果特别棒。我们可以看到H8和Y6的设计风格是一脉相承的，甚至两款车型的大灯都可以做到互换。同时整个车身线条的风格，叫鲲鹏之背、赑屃之肩，比如鲲鹏之背说明我们的车身线条非常的流畅，在车身造型和工程上做了完美的平衡，让风阻更小，气流过去之后贴服性更好，风噪更小。我们一路上试驾也体验到了，大家一致感觉风噪很小。关于后续的车型设计我们会不会延续这种风格？这要看每一代车型的使命，但是都要基于一个核心理念：对于市场认可的、消费者喜欢的设计我们要保留，对于大家提的一些中肯的建议我们不断地去改进，这样就可以让我们的每一代产品都能实现迭代和更新，就更能够适应市场的需求，同时也可以提高我们产品的辨识度，比如我们尾部的横贯式尾灯，它的风格也是一样的，不光是造型的风格，所用的光源都是超红光的LED，一方面是辨识度更高，另一方面更安全，我们的这种红和其他的红不一样，它具有特定的波长，红得比较鲜艳。我们从运城开车到成都，也晚上开，车队从后面看前面的尾灯，真的很漂亮，远远的就看到这是一个与众不同的车，就能提高我们品牌的辨识度。所以说，在后续的设计中，对于好的设计元素和风格，我们会在后续的车型上继承加强，对于市场好的反馈建议我们会积极采纳，然后去改进，让我们的产品能够更好地适应消费者的需求，赢得消费者的喜爱。

记者：昨天试驾了远航Y6，感觉远航汽车一下就是在车界横空出世，不管是车的外观还是技术都令人惊讶。我很好奇咱们企业是怎么样把这个车造出来的？想问王总一下，咱们在技术上的优势是否有国际研发上的合作，具体的合作方式是什么样的？另一个问题问一下远董，咱们的工厂在全国都有几个地方的布局？

远勤山：我先回答你第二个问题，我们全国有运城、成都、十堰、广州四个工厂，广州主要负责出口；成都是轻卡；十堰是中卡；运城目前是做重卡和乘用车的，但是不排除以后几个工厂都要做乘用车，因为我们在运城、成都、十堰、广州都有生产资质，只要通过改造具备了生产条件，在哪个工厂生产都可以。目前运城有年产10万辆的乘用车产能规模，先要让它满负荷生产起来，以后根据销量规模情况，如果超过生产负荷，或者是在当地销售的特别好，我们就会考虑在成都甚至十堰、广州生产。王震：刚才问到我们是否有和国际一流合作伙伴来共创这个产品，肯定是有的，比如说我们和行业巨头博世，联合开发的先进的电子电气架构，可以支持后续的升级，让我们的车常用常新，与博世联合开发的高级驾驶辅助系统可以极大缓解大家的驾驶疲劳。还有博世的iBooster线控制动、OTA技术、云端电池。但是这些先进的技术必须要在我们的产品上落地，才能够带给消费者好的体验，单独拿出哪一项技术都不能直接转化成产品体验。所以技术是一方面，产品的体验是另一个维度，因此我们主机厂和零部件供应商要把各自擅长的领域发挥到极致，才能产生一加一大于二的效果，最终带给消费者极致的驾乘体验。所以这也是我们的一个理念，汽车的产业链很长、价值链也很长，我们的理念就是，主机厂是直面客户的，我们要做到最懂客户的需求，最理解客户的痛点，这是我们主机厂要做的，然后我们知道怎么把产品的需求和痛点去分解，让我们的合作伙伴怎么通过他们的技术去解决这个痛点，这样通过主机厂和合作伙伴共同的努力和付出，就会给消费者带来更好的体验，带来幸福和快乐。当然，和博世的战略合作只是其中一家巨头企业，我这次穿的衣服就是我们和博世联合成立开发中心的一个纪念T恤，这个联合开发中心也是博世和大运在国内唯一的联合开发中心，这也说明这个行业的巨头对我们扎扎实实做车的理念和实力的充分认可。除了博世，还有华为，我们这个车的含华量是很高的，比如说支持L4的电动助力转向系统，还有我们的车之所有续航能够跑这么远，其中一个重要因素就是采用了华为的TMS2.0+超低温热泵系统，以及电驱余热回收技术，可以大幅改善冬天的续航，加上域控制器VDC、中央集成网关VIU。当然还有和阿里斑马联合开发的智能座舱，等等。我们只有和国际一流的合作伙伴来共创这个产品，大家把各自的优势发挥出来，最终才能带给消费者更好的产品、更好的出行体验，才能在激烈的竞争中立于不败之地。

记者：昨天试驾了咱们的远航Y6，确实相当不错，加速很快，底盘的舒适性也非常高。我想了解一下远航汽车在国内的销售渠道有什么样的布局？是直营还是经销?

远勤山：关于远航汽车的渠道建设，我们既要建4S店，又要在商超里展示，两种模式并举。首先要在北上广深、成都这样的一线大城市进行布局，东西南北中都要布局，一开始每个城市最少设1个4S店，设5个商超店，随着后续的发展可能一个城市就要设10个甚至20个商超店，在全国省会城市要设1000多个店、地级市要设2000多个店。这样才能让消费者看到产品，才能进行试驾体验，因为试驾了才会相信，没试驾大家是不会相信的。所以首先要让大家通过广告宣传关注到这个车，然后还要通过遍布全国的4S店和商超店，要让消费者现场看到这个车漂不漂亮？质量好不好？技术先进不先进？然后再通过试驾感受，最后是销售出去之后让消费者评价，这才是最好的口碑。至于自营还是经销，我们首先是找合作伙伴，有好的合作伙伴就让合作伙伴去做，让专业的人干专业的事。但是如果在有些地方我们找不到优秀的合作伙伴的话，我们就自己来干，原则上还是以合作伙伴为主，我们自己为辅。

记者：咱们乘用车的发展规划是先稳住国内市场再出口海外？还是同步全球化发展？

远勤山：并驾齐驱，一起发展。我们现有的车，包括悦虎和远志还有卡车都在出口，并且去年增长1倍多，今年增长2倍多，明年的增长肯定会更多。而且这还是在乘用车没有做欧盟认证、右舵产品没有开发完成的前提下取得的成绩。目前我们的乘用车正在紧锣密鼓地开展欧盟认证和右舵产品的开发，根据我们对海外市场的预测，我相信大运明年的出口比今年还要增长5倍，所以国内国外市场都不误，要同步发展。

记者：现在国内的汽车品牌非常多，新品牌也非常多，远航汽车算是最新的品牌之一，您觉得对于远航品牌来说面临的最大挑战是什么？

远勤山：我觉得最大的挑战还是我们自己，自己要通过持续不断的努力，把产品的各个方面做得让消费者满意，这就是我们的成功之道，反之就有失败的可能。在这个过程中，我们必然会遇到很多的困难和问题，就像习主席说的，幸福是奋斗出来的。我们就要敢于承受这样的挑战、敢于直面这些困难和问题。就像养小孩一样，养小孩的过程很辛苦，你要花钱，要培养他，他才能成才，否则就不会有未来。所以我们就要踏踏实实把产品做好、培育好，成本还不高，这样才会得到消费者的满意和支持，这样才会取得成功。主持人：再次感谢今天所有媒体老师的精彩提问，也再次感谢远董和王总的精彩回答，我们也为各位准备了媒体试驾的环节，大家可以到工作人员处登记，百闻不如一见，我们可以亲自试驾感受一下。