在酒泉卫星发射中心

搭载着神舟十四号载人飞船的

长征二号F遥十四运载火箭组合体成功发射

新华社记者 李刚 摄

这一天，咱们温江有一批人怀着格外激动的心情观看了直播，他们来自中国航天科技集团有限公司七院所属的四川航天烽火伺服控制技术有限公司，在此次发射任务中，助力长征二号F遥十四运载火箭升空的，就有他们生产的产品——快卸充气嘴。

下面

就跟小金一起揭开

“快卸充气嘴”的神秘面纱吧~

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说到充气嘴，人们很快便会联想到装配在汽车轮胎上用于充、放气和维持轮胎气密性的气门嘴。而部分人可能并不知晓，在火箭伺服机构上，也有类似的构造，那就是为火箭伺服机构的蓄压器充、放气的快卸充气嘴。

在长征二号F遥十四运载火箭上，相较于火箭上的其他大部件，最大直径仅有2.4厘米左右的快卸充气嘴看似毫不起眼，却有着举足轻重的作用。

作为气体进出蓄压器的必经之路，快卸充气嘴质量一旦出现一丝一毫的偏差，就会造成极大的安全隐患，甚至会导致发射任务失败。这对产品的加工，提出了极高的要求。

据介绍，仅快卸充气嘴中的阀体，就要经过车、铣、磨、钳、研等13道工序，要经过10天左右才能加工完成。

在快卸充气嘴零件加工当中，重要性同样不可言喻的还有起到密封作用的密封橡胶圈和作为金属嵌件类密封件的螺钉组件。

由于螺钉组件较小、压胶量把控难度高，前期，螺钉组件的压胶质量还曾出现合格率偏低的问题。

如今，该公司成功研制的金属嵌件端面直接成型法，还获得了中国航天科技集团有限公司技术创新奖以及国家发明专利。专利的背后，是无数航天人的钻研与坚持。

待问题一个个得到拆解，零件一件件加工完成，快卸充气嘴的成型也就来到了最后一个关键步骤——装配。

装配过程中，大师动作迅速、行云流水，看似轻松，其实不然。

装配好并完成检查试验的快卸充气嘴，还要按比例抽取，进行环境和寿命试验，寿命试验中，产品以充气、放气、压力脉动为一个试验工作循环，在航天产品“万无一失”的高标准要求下，每件产品的试验循环达到惊人的250个，每10个循环后还要进行1次气密性检查，也就是说，操作者每做一件产品寿命试验，就要插拔气源接口近千次，目前需要人工来完成。

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在感叹工匠们灼灼匠心的同时，我们也欣喜地看到，在不久的将来，这样繁琐的操作或许将由数字化的智能机器所取代。

自2018年开始，该公司启动数字化体系建设。截至目前，已建成数字化生产线19条，一个数字化、网络化、智能化的智慧企业正在形成。

靠着半个多世纪的积累与突破创新，如今，作为参与了空间站建设重要任务的四川航天烽火伺服控制技术有限公司，先后参与完成载人航天、北斗导航等国家科技重大专项任务以及深空探测、新一代运载火箭等多项航天重大工程任务。中国人正一步一个脚印走进属于自己的太空家园——空间站。

图/新华社

伴随着一次又一次腾飞，中国人在太空中走得越来越远，我们的梦想也越来越近。追梦的过程中，是一代又一代航天人的默默付出与奉献。